MARMOT Sn99 MTL568 | Bezolovnatá pájka Ø 1,5 mm
Největší kalibr pro extrémní silovinu.
Tohle je absolutní vrchol tloušťky pro ty nejmasivnější spoje, kde běžné dráty fatálně selhávají. Průměr 1,5 mm je stvořený pro obří bateriové svorky, silná zemnící oka, silnoproudé měděné pásy a autoelektriku, do které musíte bleskově dostat obrovské množství kovu. Pájení takových mas vyžaduje enormní tepelný příkon, což u obyčejného bezolova znamená totální zkázu hrotu. Naše slitina je ale napuštěná precizním poměrem niklu (Ni) a mědi (Cu), takže hrot aktivně chrání před erozí i při dlouhém a nekompromisním prohřívání.
V takto silném profilu je obrovské množství hmoty. Využili jsme naše 2,5% tavidlo MTL 568, které jsme chytře rozptýlili do 3 separátních kanálků. Díky tomu se aktivní složky odpařují rovnoměrně a netrhají vnitřek drátu. Německá hutní výroba navíc zaručuje nulový výskyt vzduchových bublin – dostanete čistou, masivní a stoprocentně spolehlivou tyč kovu pro těžkou dílenskou práci.
Technologická architektura
Specifika práce s 1,5 mm
Výhradně silovka
Tento průměr je určený výhradně pro masivní silové spoje, bateriová očka a hrubé kabely. Na běžnou desku nebo drobné součástky se absolutně nehodí – nanesl by zbytečně moc kovu, který by všechno spolehlivě zkratoval.
Termální management
Bod tání je 225 °C. Vzhledem k masivnímu chlazení tlustého vodiče nastavte páječku na 350–380 °C a použijte opravdu široký hrot typu dláto. Nepřekračujte však strop 380 °C, jinak tavidlo MTL 568 shoří dřív, než stihne spoj vyčistit.
Bez starého olova
Při opravách starých silových svorek vždy kompletně odstraňte zbytky původní staré pájky. Mísení různých slitin (speciálně těch s olovem) radikálně snižuje vodivost a vytváří nebezpečné mikrotrhliny.
Extrémně zanesené kabely?
U letitých, zoxidovaných silových vodičů doporučujeme před použitím 1,5mm cínu nanést naše externí tavidlo. S jádrem MTL 568 dokonale spolupracuje a zajistí bleskové prolití i těch nejhrubších svazků mědi.
Nekompromisní tah
Monolitická struktura spoje odolává obrovskému mechanickému tahu i neustálým vibracím v motorovém prostoru nebo průmyslových zařízeních bez sebemenšího rizika ukroucení nebo vytržení.








